طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب

طريق الحرير الروسي

روسيا تحاول ان تقضي على هيمنه الغرب للابد وتعلن نهاية الخدمة لقناه السويس الملاحية وباستخدام طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب وهي خطه محكمه لفصل الشرق عن الغرب تتحقق معجزه فلاديمير بوتين الاقتصادية ويتم حاليا تنفيذ مشروع القرن

شبكه خطوط بحريه وبريه وسكك حديديه يبلغ طولها 7200 كيلو متر تبدا من مومباي في الهند لربط المحيط الهندي ومنطقه الخليج مع بحر قزوين مرورا بإيران ومنها الى سان بطرسبرج الروسي لينتهي بشمال أوروبا وصولا للعاصمة الفنلندية

والان يتم عليه عمليات النقل التجريبية هل فعلا العالم سينحني للدب الروسي مقابل استخدام طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب؟

بعد فرض عقوبات اقتصاديه قاسيه من الولايات المتحدة على روسيا بسبب الحرب الأوكرانية سنجد كالعادة الدب الروسي يفكر في حلول تنقذه من الخسائر

وبعد ما كانت روسيا وايران من الدول المغضوب عليها سيكونون هم أصحاب القرار الأخير في القضاء على هيمنه الولايات المتحدة وأوروبا وهذا طبعا بالتعاون مع الصين والهند يعني الموضوع ليس مجرد تهديدات لحكومات الدول الراس ماليه الإمبريالية مثل الولايات المتحده وبريطانيا

ولا مجرد فرقعه اعلاميه لان روسيا وايران بدأوا بالفعل في انشاء ممر اسمه ممر الشمال والجنوب لكي يربط ما بين ارضهم واحب أقول لك ان عدد كبير من المحللين يتابعوا الموضوع باهتمام شديد

لانهم يأكدوا ان بناء طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب سيأثر على قناه السويس المصرية واللي تعتبر احد اهم الشرايين الملاحية في العالم لمده 200 سنه

وحسب ما اجمع عليه الباحثين والمحللين السياسيين ان الهدف من بناء طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب هو الهروب من العقوبات الاقتصادية اللي فرضتها الدول العظمى على روسيا وايران  لماذا روسيا وايران

جميعنا نعرف ان بعض اطاحه الثورة الإسلامية بنظام حكم الشاه محمد رضا بهلوي وهروبه الى أمريكا عام 1979 اضطرت الجامعات الإسلامية الموجودة في طهران انها تحجز العاملين في السفارة الأمريكية وهذا الاجبار الامريكان على تسليم الشاه

وعمليه الخطف هذه استمرت لمده سنه ونصف ومن وقتها والى الان والولايات المتحدة تعلن رسميا ان ايران دوله راعيه للإرهاب وممنوع أي دوله تشتري منها المواد النفطية والا ستكون في أعداء رسمي وصريح مع أمريكا نفسها

يعني كده ايران مغضوب عليها من الولايات المتحدة اما روسيا تعتبر دوله محتله للأراضي الأوكرانية وهذا بعد اللي حصل وغزو أراضيها ومنتهكه لكل المعايير الأخلاقية في التعامل مع الشعب الاوكراني

فبسبب الحرب الأوكرانية دي الولايات المتحدة غضبت عليها هي كمان فروسيا وايران قرروا يتحالفوا مع بعض ويدمروا اقتصاد أمريكا ولكي الأشرطة الحدودية الايران وروسيا قريبه من بعض

فالدولتين قرروا انهم يبنوا ممر الشمال والجنوب لكي يصبح عندهم مسارات امنه لتجارتهم واتركني أقول لك ان الموضوع هذا كان مطروح من سنين طويله وتحديدا عام 1992 اثناء قمه الاتحاد الأوروبي في العاصمة الفنلندية هيلسنكي

وبعدها بثمان سنين وقعت ايران والهند وروسيا الوثيقة الأولى لكي يتم إنشاؤه في سان بطرسبرج الروسي وبعد نجاح الخطة المبدئية انضمت 14 دوله للمشروع مثل أوكرانيا وسوريا وسلطنه عمان وتركيا وكازاخستان وطاجيكستان وارمنيا وقرغيزستان وبيلاروسيا وبلغاريا

وهذا بالإضافة الى روسيا وايران والهند وبما ان ايران موجوده في قلب طريق الحرير الروسي الجديد الممر الشمال الجنوب وكانت بتمر بمشاكل اقتصاديه رهيبة بسبب الحصار الاقتصادي الي فرضتوا عليها الولايات المتحدة فكان من الطبيعي انها تكون اكثر دوله بتسعي لبناؤه من 20 سنه

لكن وفقا لتصريحات حكومتها فإيران لم تكن تجد أي حماسه او تفاعل من روسيا لغايه ما حصلت الحرب الأوكرانية وفرض على روسيا هي كمان حصار اقتصادي فبدا الرئيس فلاديمير بوتين يعلن رغبته في بناء طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب داخل اسرع وقت

لا ومش بس كده دول كمان بدأوا في استقطاب دول جديده تطمع في نفوذ اكبر وتكاليف اقل لتجارتها لكي تنضم للممر هذا

كيف سيدمر ممر الشمال الجنوب قناة السويس

اعلن وزير الخارجية الروسي سيرجي لافروف من عده أيام واثناء زيارته الى باكو عاصمه أذربيجان انه جاري العمل على مد خط السكة حديد لتسيير حركه قطارات منتظمة بمنطقه رشت واستاره على امتداد ساحل بحر قزوين على الأراضي الإيرانية مرورا بالشريط الحدودي مع أذربيجان

وهذا ضمن مشروع ممر الشمال والجنوب وان المشروع هذا سيكون له اهميه اقليميه وعالميه رهيبة لكن المثير اكثر كان في تصريحه وهو انه بيأكد انه وزراء النقل في الدول المشاركة على تواصل مستمر

وهذا مع رؤساء الدول كمان وهذا لان طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب مكون من شبكه خطوط بحريه وبريه وسكك حديد بطول 7200 كيلو متر ويبدا من مدينه مومباي في الهند لكي يربطوا المحيط الهندي ومنطقه الخليج مع بحر قزوين مرورا بإيران

بالإضافة انه يتوجه الى سان بطرسبرج الروسي ومنها الى شمال أوروبا حتي وصوله الى العاصمة الفنلندية وبهذا يكون اختصر المسافة مقارنه بقناه السويس المصرية بمقدار اكثر من الضعف وستنخفض مده الشحن وتكلفتها الى النصف تقريبا

ومن وجهه نظر رئيس قسم تنميه منظومه النقل الروسي فلاديمير تسيجا نوف مسألة مد السكة الحديدية في ايران وسرعه تحقيق المشروع ما هي الا محاوله من الحكومة الروسية للخروج من ازمه العقوبات الاقتصادية المفروضة عليها

خاصه ان ممر النقل سيكون مزيج بين الطرق السريعة والسكك الحديدية يعني بمعنى ادق سيكون اقل تكلفه وانضف من الناحية البيئية وبسبب هذا كتير من الخبراء يعتقدوا ان النظام الاقتصادي الجديد سيشهد طفره في مجال الخدمات اللوجستية ومنظومه النقل في السوق العالمية

وكتير منهم يراهن ان طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب هذا تحديدا سيتحول بمرور الوقت لاهم مركز للتنمية الاقتصادية على مستوى العالم والدليل على هذا ان نادي فالداي الروسي الدولي للنقاشات نشر مقاله بعنوان لوجستيات القرن 21 والنظام الاقتصادي الجديد افاق ممر النقل الشمال والجنوب

وتوضح المقالة ان الرئيس فلاديمير بوتين يحاول استخدم امكانياته مع واقع العقوبات الأمريكية والأوروبية عن طريق تطوير العلاقات مع الدول الأسيوية والاوراسيه وهذا من اجل تنويع الأسواق

مميزات طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب

وبالرغم من التكلفة الرهيبة لأنشاء طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب اللي قد تصل الى 40 مليار دولار منها 10 مليار لأنشاء المواقع ذات الأولوية القصوى لتشغيل طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب

الا ان الفائدة المتوقعة ستخفي تكاليف الانشاء خلال الشهور الأولى ومراعاتا للحالة الاقتصادية في ايران فقررت الهند انها تستثمر بحوالي اثنين ونصف مليار دولار لأنشاء البنيه التحتية للنقل في ايران

وبسبب هذا روح الله لطيف المتحدث باسم الجمارك الإيرانية يؤكد ان بلاده بتشكل همزه وصل بري وبحري لعدد من الممرات الدولية بسبب موقعها الجغرافي الممتاز لكن أهمها هو طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب اللي سيكون بمثابه ظاهره في مجال النقل والتجارة العالمية

واعلن ان ايران كانت بتسعي ليه من سنين طويله لكن الحكومة الروسية كانت متجاهله الموضوع حتي ما اتفرض عليها عقوبات اقتصاديه عنكبوتيه لتدمير بنيتها وخنق مواردها المختلفة ويوعد أمريكا والدول الأوروبية ان بعد الانتهاء من بناء طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب سيبدا اقتصادهم في الانهيار تدريجيا

لان سيصبح الاقبال عليه من العالم كله باعتباره اهم ممر وطريق تجاري في التاريخ ويشبهه بطريق الحرير اللي كان الشعوب والقوافل التجارية كلها من الاف السنين يعبروا من خلاله لازم تعرف ان طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب ده بعد وصوله الأراضي الإيرانية سيتفرع الى فرعين غربي وشرقي

والهدف من الاثنين هو انهم يربطوا بين جنوب ايران وبين الخليج وبحر عمان بداية من شرقها وحتي شمالها على بحر قزوين بالإضافة الى شبكه كبيره من الخطوط الحديدية والبريه ستربط تقريبا جميع الحدود الإيرانية والمحافظات الإيرانية بشبكه مواصلات على طريق ممر الشمال الجنوب داخل ايران

يعني باختصار كده الشبكة الداخلية الإيرانية ستشكل حلقه وصل بين ال 15 دوله الموجودين جنب ايران على حدودها الأربعة شمال وجنوب وشرق وغرب

وبالرغم من الأهمية الرهيبة للممر الا ان بعض المسؤولين في ايران خائفين من عدم اتمامه  وهذا لوجود أسباب كثير مثل البيروقراطية في الجهاز الإداري للحكومة الإيرانية واكد انوش رهام مستشار شؤون الممرات الدولية في منظمه التنمية والتجارة الإيرانية

ان عموله النقل في بحر قزوين مرتفعة بسبب عدم وجود التنافسية في الملاحة البحرية هناك نتيجة قله سفن الشحن فيه وهذا يؤدي الى بطء عمل الشركات المشغلة لمواني الدول المجاورة مقارنه مع ايران

هذا ان غير ان لازم يحصل توحيد لبوليصات الشحن بين الدول كخطوه اساسيه لا غنى عنها بالإضافة الى ضرورة تأسيس شركات لوجستية عملاقه وانشاء طرق تجاريه حره داخل ايران وتطوير النقل البحري والحديد على طول طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب لكي يستطيع  في النهاية يربط الهند بشمال وشرق أوروبا

والمثير في الموضوع ان عمليات النقل التجريبية بدأت بالفعل وتحركت شحنه روسيه من ميناء سان بطرسبرج مكونه من حاويتين محمله بصفائح خشبيه وزنها 41 طن لكي توصل للهند وقبلها كان في شحنه ورق بيتم نقلها من فنلندا الى الهند عن طريق شاحنات من ميناء استارا الإيراني

وكل الخبراء اكدوا ان بعد الانتهاء من بناء طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب سيتم الاستغناء عن جميع الدول عن قناه السويس وهذا لأنه بتنافس قناه السويس الملاحية اللي العالم كان يعتبرها على مدار قرنين اهم خط ملاحي على الأرض وبهذا ستقل تكاليف النقل بقيمه 2500 دولار تقريبا لكل 15 طن من الحمولات

بالإضافة الى تقليل فتره الشحن الزمنية عن قناه السويس بحوالي 30 يوم تقريبا يعني استخدامه سيحقق لجميع الدول ربح اكبر بكثير من استخدامهم لقناه السويس الملاحية

وهذا لان حسب الدراسات اللي تم اجراءها مؤخرا فاستخدام طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب سيقلل المسافة الزمنية لتصدير البضائع من جنوب اسيا الى شمال أوروبا نحو 40% بالإضافة الى خفض تكلفه الصادرات بنسبه 30% تقريبا

ما هو طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب

واحب افكرك مره ثانيه ان طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب هو ممر سيتحرك في مسار راسي وافقي لكي يربط موانئ ايران الجنوبية على طول مياه الخليج العربي بشمال ايران حتي وصوله الي روسيا

بالإضافة لأنه سيربط ميناء مومباي على الساحل الغربي للهند مرورا ببحر العرب حتي ميناء شبهار وصولا الى روسيا ودول أوروبا باستخدام خطوط السكك الحديدية

يعني باختصار شديد ممر الشمال والجنوب يشكل خطورة قصوى وتهديد قوي للاقتصاد المصري لا يوجد شك ان الأيام الأتية ستكشف لنا عن حقائق جديده وهل بالفعل هيتم الانتهاء منه خلال وقت قصير مثل موضحة الصحف الإيرانية والروسية

ولا ستظهر عقبات جديده تمنع من تحقيق الإنجاز هذا خاصه ان الولايات المتحدة وبريطانيا بتتابع الموضوع باهتمام شديد لأنه سيشكل تهديد على الاقتصاد العالمي ككل باعتبار ان دول كتير ستنضم ليه ووقتها ستفشل أمريكا من تنفيذ حصارها الاقتصادي على روسيا وايران

وبهذا فقد عرفنا جميع المعلومات حول طريق الحرير الروسي الجديد ممر الشمال الجنوب ولمعرفة المزيد حول التاريخ الروسي يمكنك الاطلاع عليه من هنا